BMW E39 - Legenda Serii 5
Kompletny przewodnik po kultowym modelu z lat 1995-2004
Historia BMW E39
BMW serii 5, które zdefiniowało segment premium
BMW E39 to oznaczenie kodowe czwartej generacji BMW serii 5, produkowanej w latach 1995-2004. Model ten był następcą cenionego E34 i poprzednikiem kontrowersyjnego E60. E39 powszechnie uznawane jest przez entuzjastów za ostatnią "prawdziwą" piątkę BMW - łączącą klasyczne wartości marki z nowoczesnymi rozwiązaniami technicznymi.
Samochód został zaprojektowany przez Joji Nagashimę w BMW Technik GmbH. Stylistyka E39 charakteryzuje się stonowaną elegancją i ponadczasową linią nadwozia, która nawet dzisiaj nie wygląda na przestarzałą. W porównaniu do poprzednika, E39 był większy, lżejszy i sztywniejszy - karoseria wykorzystywała 50% więcej aluminium niż E34.
Produkcja odbywała się głównie w zakładzie BMW w Dingolfing w Niemczech. W ciągu niemal dziesięciu lat produkcji powstało ponad 1,5 miliona egzemplarzy BMW E39, co czyni go jednym z najbardziej udanych komercyjnie modeli w historii marki.
E39 wprowadził wiele innowacji do segmentu, w tym pierwszą seryjną nawigację satelitarną z GPS w Europie, system kontroli trakcji (DSC) oraz pierwszy w BMW system rozpoznawania pieszych. Model ten zdobył liczne nagrody, w tym tytuł "Samochód Roku 1996" w wielu krajach europejskich.
Typy Nadwozia
Sedan i Touring - dwie odsłony elegancji
Sedan (Limuzyna)
Lata produkcji: 1995-2003
Czterodrzwiowy sedan to najbardziej popularna wersja E39. Charakteryzuje się klasycznymi proporcjami z długą maską i krótkimi zwisami. Pojemność bagażnika wynosi 460 litrów.
Wymiary:
- Długość: 4775 mm
- Szerokość: 1800 mm
- Wysokość: 1435 mm
- Rozstaw osi: 2830 mm
Touring (Kombi)
Lata produkcji: 1996-2004
Wersja kombi, wprowadzona rok po sedanie. Touring łączy elegancję sedana z praktycznością. Bagażnik mieści 500 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń aż 1500 litrów.
Wymiary:
- Długość: 4795 mm
- Szerokość: 1800 mm
- Wysokość: 1450 mm
- Rozstaw osi: 2830 mm
Wszystkie wersje E39 posiadały napęd na tylną oś (RWD), co zapewniało charakterystyczne dla BMW sportowe prowadzenie. Rozkład masy wynosił niemal idealnie 50:50 między przednią a tylną oś, co przyczyniało się do wyjątkowej równowagi samochodu podczas dynamicznej jazdy.
Dowiedz się więcej
Wybierz temat, który Cię interesuje